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5.1.2. Prescrizioni generali¶
Indice interno
- Norma
- 5.1.2.1. Geometria della sede stradale
- 5.1.2.2. Altezza libera
- 5.1.2.3. Compatibilità idraulica
- Circolare
- C5.1.2 Prescrizioni generali
Norma¶
5.1.2.1. Geometria della sede stradale¶
Ai fini della presente normativa, per larghezza della sede stradale del ponte si intende la distanza misurata ortogonalmente all'asse stradale tra i punti più esterni dell'impalcato.
La sede stradale sul ponte è composta dalla piattaforma, eventualmente divisa da uno spartitrafico e composta dalle corsie e dalle banchine, dai cordoli e laddove previsti dai marciapiedi, a seconda dell'importanza, della funzione e delle caratteristiche della strada.
La superficie carrabile del ponte è composta dalla piattaforma e da eventuali marciapiedi sormontabili, di altezza inferiore a 20 cm e non protetti da barriere di sicurezza stradale o da altri dispositivi di ritenuta.
5.1.2.2. Altezza libera¶
Nel caso di un ponte che scavalchi una strada ordinaria, l'altezza libera al di sotto del ponte non deve essere in alcun punto minore di 5 m, tenendo conto anche delle pendenze della strada sottostante.
Nei casi di strada a traffico selezionato è ammesso, per motivi validi e comprovati, derogare da quanto sopra, purché l'altezza minima non sia minore di 4 m.
Eccezionalmente, ove l'esistenza di vincoli non eliminabili imponesse di scendere al di sotto di tale valore, si può adottare un'altezza minima, in ogni caso non inferiore a 3,20 m. Tale deroga è vincolata al parere favorevole dei Comandi Militare e dei Vigili del Fuoco competenti per territorio.
I ponti sui corsi d'acqua classificati navigabili devono avere il tirante corrispondente alla classe dei natanti previsti.
Per tutti i casi in deroga all'altezza minima prescritta di 5 m, si devono adottare opportuni dispositivi segnaletici di sicurezza (ad es. controsagome), collocati a conveniente distanza dall'imbocco dell'opera.
Nel caso di sottopassaggi pedonali l'altezza libera non deve essere inferiore a 2,50 m.
5.1.2.3. Compatibilità idraulica¶
Quando il ponte interessa un corso d'acqua naturale o artificiale, il progetto deve essere corredato da uno studio di compatibilità idraulica costituito da una relazione idrologica e da una relazione idraulica riguardante le scelte progettuali, la costruzione e l'esercizio del ponte.
La piena di progetto è quella con tempo di ritorno \(T_r\) pari a 200 anni (\(T_r = 200\)).
Lo studio deve riportare:
- analisi idrologica degli eventi di massima piena;
- definizione della scala delle portate;
- valutazione dello scavo localizzato;
- esame di urti e abrasioni da natanti e corpi flottanti.
Il manufatto non dovrà interessare con spalle, pile e rilevati la sezione del corso d'acqua interessata dalla piena di progetto e, se arginata, i corpi arginali.
La luce netta minima tra pile contigue, o fra pila e spalla, deve essere non inferiore a 40 m, misurata ortogonalmente al filone principale della corrente.
Il franco idraulico deve essere non inferiore a 1,50 m.
Lo scalzamento e le azioni idrodinamiche associate al livello idrico massimo (\(T_r \approx 1\,001\)) devono essere combinati con le altre azioni variabili adottando valori del coefficiente \(\psi_0\) unitario.
Lo scalzamento e le azioni idrodinamiche associati all'evento di piena di progetto devono essere combinati esclusivamente con le altre azioni variabili da traffico, adottando per queste ultime i coefficienti di combinazione \(\psi_1\).
Circolare¶
C5.1.2 Prescrizioni generali¶
C5.1.2.3 Compatibilità idraulica¶
Ai fini dell'applicazione del punto 5.1.2.3 della Norma, s'intende per alveo la sezione occupata dal deflusso della portata di piena di progetto. Quest'ultima è a sua volta caratterizzata da un tempo di ritorno pari a \(T_R\) = 200 anni, dovendosi intendere tale valore quale il più appropriato da scegliere, non escludendo tuttavia valori anche maggiori che devono però essere adeguatamente motivati e giustificati.
Gli elementi del ponte, quali le opere strutturali, di difesa ed accessorie, quando interessino l'alveo di un corso d'acqua, fanno parte di un progetto unitario corredato dallo studio di compatibilità idraulica di cui al punto 5.1.2.3 delle NTC. Il progetto sarà impostato tenendo in considerazione la necessità di garantire l'accesso per il ripristino dell'officiosità idraulica degli attraversamenti parzialmente o totalmente intasati dai detriti durante gli eventi di piena.
Fermo restando quanto previsto dalla Norma, nello studio di compatibilità idraulica, in funzione delle diverse situazioni, è opportuno siano tra l'altro illustrati i seguenti aspetti: - analisi degli eventi di massima piena; esame dei principali eventi verificatisi nel corso d'acqua; raccolta dei valori estremi in quanto disponibili, e loro elaborazione in termini di frequenza probabile del verificarsi; per i ponti in sezioni di un corso d'acqua che abbiano a monte manufatti artificiali che limitino il naturale deflusso delle piene, queste sono da valutarsi anche nell'ipotesi che tali manufatti siano dismessi; - ricerca e raccolta, presso gli Uffici ed Enti competenti, delle notizie e dei rilievi esistenti, anche storici, utili per lo studio idraulico da svolgere; - giustificazione della soluzione proposta per: l'ubicazione del ponte, le sue dimensioni e le sue strutture in pianta, in elevazione ed in fondazione, tenuto conto del regime del corso d'acqua, dell'assetto morfologico attuale e della sua possibile evoluzione, nonché delle caratteristiche geotecniche della zona interessata; - allontanamento delle acque dall'impalcato e prevenzione del loro scolo incontrollato sulle strutture del ponte stesso o su infrastrutture sottostanti.
Inoltre è di interesse stimare i valori della frequenza probabile (1/\(T_R\)) di ipotetici eventi che diano luogo a riduzioni del franco stesso.
Nello studio idraulico, in funzione delle diverse situazioni, sono inoltre considerati, ove applicabili, i seguenti problemi: - classificazione del corso d'acqua ai fini dell'esercizio della navigazione interna; - valutazione dell'influenza dello scavo localizzato in corrispondenza delle pile e delle spalle, sulla stabilità di argini e sponde e delle fondazioni di altri manufatti presenti nelle vicinanze; - esame delle conseguenze della presenza di corpi flottanti, considerando anche il possibile disormeggio dei natanti; - sollecitazioni indotte dall'acqua per evento sismico quando sia di qualche rilievo la superficie immersa delle pile.
Per la stima del livello idrico massimo che si verifica mediamente ogni anno, in assenza di dati che garantiscano una robusta caratterizzazione statistica degli eventi, è da utilizzarsi il minimo fra i valori di portata massimi annuali registrati. Scalzamento e azioni idrodinamiche devono in tal caso essere combinate con tutte le altre azioni variabili, mentre nella situazione corrispondente all'evento di piena di progetto, nella combinazione con le altre azioni variabili sono da considerare solo quelle variabili da traffico.
Quando, per caratteristiche del territorio e del corso d'acqua, si possa verificare il transito di tronchi di rilevanti dimensioni, in aggiunta alla prescrizione di un franco normale minimo di 1,50 m, è da raccomandare che il dislivello fra fondo e sottotrave sia indicativamente non inferiore a 6÷7 m. Nel caso di corsi di acqua arginati, la quota di sottotrave sarà comunque non inferiore alla quota della sommità arginale per l'intera luce.
Le limitazioni alle modifiche delle pile o delle spalle e relative fondazioni di ponti esistenti previste al punto 5.1.2.3 della Norma, sono da riferirsi agli elementi che interessano l'alveo o i corpi arginali. La possibilità di deroga è relativa alle sole pile.
Per i ponti esistenti sono ammessi gli interventi per l'incremento della sicurezza strutturale in analogia a quanto prescritto al § 8.4 della Norma, solo nel caso in cui siano esclusi incrementi del livello di traffico di progetto e gli stessi interventi non vadano a peggiorare le condizioni di sicurezza idraulica esistenti.
Nelle Relazioni idrologica e idraulica sarà valutato il sistema di smaltimento delle acque meteoriche, tenendo in considerazione: analisi degli eventi pluviometrici, disposizione delle caditoie, influenza del trasporto solido, posizione e lunghezza dei tubi di eduzione.
Nelle strutture a cassone va considerata l'opportunità di praticare, nei punti di possibili accumulo, fori di evacuazione di eventuali acque di infiltrazione.
Restano esclusi dal punto 5.1.2.3 della Norma i tombini, intendendosi per tombino un manufatto totalmente rivestito in sezione, in grado di condurre complessivamente portate fino a 50 m³/s. L'evento da assumere a base del progetto di un tombino ha comunque tempo di ritorno uguale a quello da assumere per i ponti.